.

.

רכבת בולטימור ואוהיו-1901 סוג איגרות חוב רכבת נדיר מאוד שלא הונפק-בעקבות הופעתה מפשיטת רגל

רכבת בולטימור ואוהיו-1901 סוג איגרות חוב רכבת נדיר מאוד שלא הונפק-בעקבות הופעתה מפשיטת רגל

דירוג המבקרים:

ILS 15.80
כמות הסחורה
Това זה נגיש

סדרת הרכבת בונד גבולות יוצאי דופן. חברת הרכבת בולטימור ואוהיו בונד רכבת. מעולם לא ראיתי שהונפקו. מסילת הרכבת של בולטימור ואוהיו (סימני דיווח ב&או, בו) הייתה מסילת הרכבת הנפוצה הראשונה והרכבת העתיקה ביותר בארצות הברית, עם פתיחת החלק הראשון שלה בשנת 1830. סוחרים מהעיר בולטימור, שהרוויחו במידה מסוימת מבניית הכביש הלאומי בתחילת המאה, רצו להמשיך להתחרות על סחר עם מתיישבים טרנס-אפלצ 'ים עם החדש שנבנה תעלת אירי (ששירת את העיר ניו יורק), תעלה נוספת שהוצעה על ידי פנסילבניה (שהייתה מחברת בין פילדלפיה לפיטסבורג), תעלת צ' ספיק ואוהיו (שהתחברה לבירת המדינה, וושינגטון הבירה, אף שמעולם לא הגיעה לאוהיו), ותעלת נהר ג 'יימס, שהפנתה את התנועה לכיוון ריצ' מונד ונורפולק, וירג ' יניה. בתחילה, הרכבת הייתה ממוקמת לחלוטין במדינת מרילנד, הקו המקורי שלה נמשך מנמל בולטימור מערבה לסנדי הוק (נפתח בשנת 1834). שם הוא התחבר עם מעבורת הרפר (בסירה, ואז על ידי גשר ההימור) מעבר לפוטומק לווירג ' יניה, וגם עם נהר שננדואה הניווט. בעקבות הופעתו מפשיטת רגל, השליטה ברכבת פנסילבניה נרכשה על ידי חברת הרכבת פנסילבניה בשנת 1901, אם כי השניים שמרו על זהויות תאגידיות נפרדות. סגן נשיא צעיר עולה, לאונור פ. לורי, מונה לנשיא. לורי חולקת את האמונה של הנהלת פנסי בתשתיות והביקור והפיתוח באותה תקופה נזקקו לחלק מזה.

מאפיינים עיקריים

מוצרים דומים בקטגוריה